對減速機組成結構、工作原理進行剖析，減速器主要由傳動零件(齒輪或蝸桿)、軸、軸承、箱體及其附件所組成，其變速的過程就是通過齒輪來實現的，在傳動中通過大小齒輪相互之間的速度轉化，齒輪、軸、軸承等都是減速機主要工作部件，也是常發生意外故障的部位，尤其是軸襯、齒輪此等傳動部件，減速機會發生哪些故障問題呢？礦石破碎機用于如何應對呢？
軸、軸承好比人體的膝關節，是活動的重要部件擔當起主要的傳動作用，軸承一旦出現問題，整個機器也將處于癱瘓狀態，軸承損壞的原因一般有以下幾點造成：
1、軸承選型本身有問題；
2、軸承箱內潤滑油變質或者造紙過多，倒是潤滑失去效果，磨損嚴重；
3、軸承溫度過高，受熱膨脹軸承與軸承內圈之間縫隙變小，磨損加快；
4，軸承承受負荷過大，摩擦加大磨損嚴重；
5、軸承箱內雜質過多，影響傳動效果。
所以要想避免軸承磨損想象的產生，以上幾個問題注意，否則會給客戶很多麻煩。
錐齒輪也屬于易損件，齒輪常見的故障現象有兩種：齒輪斷齒、齒輪偏載，不論哪種故障問題，齒輪的傳動性都會受損，減速機也就失去了減速的意義。
齒輪斷齒的原因：
1、啟動、停機時，于慣性造成軸套與軸之間的相對運動；
2、軸上部件材質硬度不一致；
3、操作人員技術水平欠佳，操作失誤或者減速進啟動停止次數頻繁。
因此礦石破碎機減速機維修中錐齒輪副嚙合的調整是重點，要使接觸區和齒側隙兩個指標都達到理論要求：長*寬=50%-70%*55%-75%，利用兩軸的加工墊進行調整。
斜齒輪偏載原因：
1、礦石破碎機工作周期長，軸承磨損到達程度，間隙變大造成偏載；
2、減速機受力不均，主要是因礦石破碎機所給的牽引力大小不等造成的，和進料量有直接關系。
對發現有偏載問題時，不可忽視大意，偏心會引發一系列故障問題，要及時停機調整，用偏心套調整，達不到要求或沒有偏心裝置可解體利用測量儀器(激光跟蹤儀)將中間支撐板重新定位上下孔同心或磨齒。
除了軸、軸襯、齒輪，還有一個減速機小部件需要注意，否則就會造成過濾器堵塞、供油溫度偏高等現象，因此對于需要供油潤滑的部位，定期檢查清理非常關鍵，何況雷蒙礦石破碎機施工現場，本身環境比較差，粉塵多，雜質易進入。
